Filière automobile. La sous-traitance à un tournant de son histoire
On ne construit pas de voitures en Champagne-Ardenne. Mais on y fabrique une myriade de pièces en tout genre qui sollicitent les compétences de secteurs d’activité très divers dans les quatre départements.
Ce puzzle fait vivre quantité d’entreprises, dépendantes en tout ou partie de l’automobile, parmi lesquelles de minuscules sociétés cohabitent avec des géants de l’industrie tels que PSA Peugeot Citroën, plus gros employeur privé de la région. Si le parc auto s’accroît et se renouvelle sans cesse, les équipementiers et autres fournisseurs champardennais restent à la merci des “exigences” de leurs donneurs d’ordres ou de leur siège social, dont la conduite semble désormais dictée par les impératifs de la mondialisation. Les entreprises locales sont attendues au virage de la délocalisation. Toutes pourront-elles éviter la sortie de route ?
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- J. de Saint Gilles, pdg de NPL : "La filière est en danger" / NPL, 35 ans d’expérience dans l’automobile / Repères : la filière dans la région en chiffres - L’équipement automobile en France - [Lire l’article - 109 Ko]
- La Champagne-Ardenne terre d’équipementiers / En savoir plus : veille sectorielle de la CRCI - [Lire l’article - 63 Ko]
- Sous-traitance : les PME de la région sous pression - [Lire l’article - 43 Ko]
- PSA (Charleville) : le géant régional à plein régime / Alain Munos, directeur de PSA Peugeot Citroën Charleville - [Lire l’article - 68 Ko]
- Recherche & Développement. Faurecia va de l’avant / Trellborg aussi - [Lire l’article - 58 Ko]
- Clignotants au vert pour Magna Donnelly (Langres) / Jean-Louis Deguy, pdg des Forges de Courcelles - [Lire l’article - 69 Ko]
Dossier réalisé par les Chambres de Commerce et d’Industrie
de Champagne-Ardenne
septembre 2003
